kaiyun.cn_ 乌克兰正式采购安

本文摘要：但如此高的载重要求对发念头的推力提出了很是高的要求。A400M拥有11000马力的发念头这险些是中国无法到达的。 中国虽然在战斗机发念头方面取得了希望但涡桨发念头可能是最为落伍的。 ●中国依然需要中型运输机引进和开发可以双腿走路 这是乌克兰公民将为乌克兰的利益制作的乌克兰武装队伍的新安东诺夫飞机。这是天经地义值得国民们自满的。 中国可以继续运-30的开发但视时机也可以引进部门中型运输机作为应急。且外国产物也能为国产提供参照。

但如此高的载重要求对发念头的推力提出了很是高的要求。A400M拥有11000马力的发念头这险些是中国无法到达的。

中国虽然在战斗机发念头方面取得了希望但涡桨发念头可能是最为落伍的。

●中国依然需要中型运输机引进和开发可以双腿走路

这是乌克兰公民将为乌克兰的利益制作的乌克兰武装队伍的新安东诺夫飞机。这是天经地义值得国民们自满的。

中国可以继续运-30的开发但视时机也可以引进部门中型运输机作为应急。且外国产物也能为国产提供参照。

由于俄罗斯伊尔-276进度缓慢安-178也就成了首先的选择同时也可以获得D-436-148FM发念头甚至更新的9500千牛的AI-28发念头。

俄罗斯现在由伊留申设计局主持开发新一代伊尔-276运输机但由于资金缺乏且俄罗斯近年航空开发项目过多而希望缓慢。安-178正是乌克兰从中作梗的产物。

安-178多用途运输机是安-148支线客机的生长。设计之初就有了依据从而大大加速了研发速度。

●安-178在国际上竞争对手不多对中国吸引力很是大

但对于中国而言由于武器禁运西欧甚至巴西的产物进入中国的可能性很是低。

这样一来安-178可能就成为了中国现在唯一可以获得的全新中型运输机制品或能成为运-30的替代品?而它的价钱也很是自制。

●安-178是印俄运输机项目的替代品依然代表着安东诺夫精彩的开发实力　　

现在国际上的新型中型运输机种类不多安-178大有可为。

欧洲空客的A400M性能最为精彩但价钱昂贵。美国洛马的C-130虽然老当益壮但部门性能已经落伍。

安-178的最大对手是巴西航空的KC-390其设计成熟且巴西的造价也很低现在已经取得了不错的销售结果。　

理论上涡桨飞机可以获得更好的低空低速性能适合条件差的野战机场。如果运-30接纳类似安-178和KC-390的涡扇方案则可能进度会快一些可是现在还是遥遥无期中国中型运输机可能还得依赖俄乌。

　　

图为运-30模型

在安东诺夫的车间中泽伦斯基现身并主持了新飞机的揭幕仪式。泽伦斯基在致辞中提到

中国现在所有的大型飞机的开发制造任务都集中于西安飞机制造厂一家厂商身上。

这导致其任务过重必须有所取舍。

凭据安东诺夫的说法该飞机具有以下特点：航行高度12000 m航程5500 km最大速度825 km / h。机身的形状和坡道使运输包罗集装箱在内的重达18吨的大件货物成为可能。

以上性能足可令印度心动虽然印度现在从美国采购了6架C-130J运输机但数量还远远不足且价钱比乌克兰贵许多。

要强调的是飞机的生产必须受到国家政策和资金的保证。对此的贷款应由乌克兰的一家国有银行刊行而政府应作为归还贷款的担保人。

备忘录的签署是在乌克兰总统沃洛德米尔·泽伦斯基的到场下举行的。

●运-30的尴尬定位海内的争论发念头的不确定性使得其进度落伍

从另一个方面也证明晰安东诺夫这个老牌设计局的实力确实好过伊留申后者在运输机方面仅有一款大型的伊尔-76在中型飞机上缺少履历。

在此之前由于俄乌双方因克里米亚问题闹翻安-178失去了俄罗斯企业的供应一度陷入了停摆的田地。而如今安东诺夫宣布安-178量产自然意味着乌克兰挣脱了对俄罗斯供应链的依赖。

印度为了自己在高原地域的使用要求曾经计划和俄罗斯互助开发新一代中型运输机项目。

厥后由于双方在资金和生产配额方面的矛盾相互不欢而散。

这可能是思量中国现在主力的中型合成旅8轮式装甲车重量都凌驾了20吨。如果载重量过小类似C-130的20吨就只能运输猛士级此外装甲车。

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